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摘 要：從推廣成功以來(lái)，運(yùn)營(yíng)濰坊公共自行車(chē)的常州永安公司負(fù)責(zé)人袁永潤(rùn)和自己的團(tuán)隊(duì)兩年內(nèi)先后接訪(fǎng)了全國(guó)80多個(gè)調(diào)研團(tuán)隊(duì)。目前，菏澤、煙臺(tái)、濟(jì)寧、滕州、棗莊等縣市區(qū)都是復(fù)制的濰坊模式。

　　濰坊公共自行車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式是什么?袁永潤(rùn)介紹，系統(tǒng)籌建采用的是ppp模式：政府與永安公司簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，授權(quán)永安公司代替政府建設(shè)、運(yùn)營(yíng)或管理公共基礎(chǔ)設(shè)施，并向公眾提供公共服務(wù)?！坝腊仓皇窍绕谕度?，政府分期付款。同時(shí)，政府每年預(yù)留撥款的20%用來(lái)監(jiān)管永安。根據(jù)服務(wù)質(zhì)量，決定是否全額付款。企業(yè)運(yùn)營(yíng)5年后，整套系統(tǒng)再交還政府?！痹罎?rùn)介紹，其實(shí)這與章丘的公共自行車(chē)建設(shè)模式相似，“企業(yè)不需要考慮資金問(wèn)題，也不會(huì)借此搞經(jīng)營(yíng)。因?yàn)檎紫到y(tǒng)所有花費(fèi)，全部由政府埋單?！彼榻B，正因如此，濰坊公共自行車(chē)上看不到一條廣告。

　　自行車(chē)道、站點(diǎn)等涉及公共自行車(chē)的硬件環(huán)境如何?袁永潤(rùn)稱(chēng)，整套系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)行并未遇到太大硬件方面的難題，這確實(shí)要感謝濰坊前期的城市規(guī)劃。濰坊城市道路基本都預(yù)留了景觀(guān)大道，給公共自行車(chē)創(chuàng)造了推廣機(jī)遇。與此同時(shí)，城市道路預(yù)留空間充足，也為站點(diǎn)設(shè)置提供了方便?！肮沧孕熊?chē)站點(diǎn)原則上300-500米一處，但是濰坊早已超越了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，有些路段可能是20米一個(gè)點(diǎn)?！?/p>

　　在濰坊推廣運(yùn)營(yíng)公共自行車(chē)最大的難題是什么?常州永安公司和負(fù)責(zé)監(jiān)管的市政管理局工作人員細(xì)想片刻，沒(méi)有找到答案，“一切都在可控范圍內(nèi)。”“指揮中心的熱線(xiàn)和12345市長(zhǎng)公開(kāi)熱線(xiàn)接收到市民反映的是人流高峰期、人員密集區(qū)用車(chē)不方便問(wèn)題，我們會(huì)要求調(diào)度車(chē)在5-10分鐘內(nèi)趕到。調(diào)度費(fèi)占整個(gè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)一小半，再者就是硬件方面的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)和軟件方面的人力資源費(fèi)用?！睘H坊公共自行車(chē)騎行時(shí)刻表

　　濰坊市交通早高峰將近結(jié)束，與濟(jì)南不同，交通大動(dòng)脈勝利東街上，除了有密集的車(chē)流，還有公共自行車(chē)大軍。沿路不斷有騎行市民落腳，將自行車(chē)推進(jìn)站臺(tái)交還，拎包就走。取車(chē)、還車(chē)，所有騎行市民如南行的雁，遵循著一種共同的默契。

　　飯點(diǎn)時(shí)間，濰坊繁華的東方路上人頭攢動(dòng)，一年輕女子迎面騎行而過(guò)，一抹隨風(fēng)飄散的長(zhǎng)發(fā)、墨鏡，腳蹬公共自行車(chē)，如此時(shí)尚的年輕女性并不少見(jiàn)。步行于馬路邊的記者，一看就是外地客，因?yàn)閹缀跛腥硕紩?huì)選擇公共自行車(chē)代步。

　　臨近下午上班，濰坊市政府辦公大樓——陽(yáng)光大廈門(mén)前，一輛輛公共自行車(chē)如歸巢的燕。幾分鐘時(shí)間，便有近百名公職人員騎公共自行車(chē)而來(lái)，樓前小廣場(chǎng)停下自行車(chē)，只需五六秒，隨之轉(zhuǎn)身一溜小跑進(jìn)入辦公大樓。

　　碰巧放學(xué)時(shí)間，人流再次密集。在濟(jì)南，幾乎每個(gè)學(xué)校門(mén)前人車(chē)都已堵成“疙瘩”。在濰坊文化路上迎面而過(guò)一家三口，父親在前、母子在后，一人一輛公共自行車(chē)。這樣的場(chǎng)景，在街頭隨處可見(jiàn)。